La Unión Europea dijo el miércoles que los fabricantes chinos enfrentarán aranceles de hasta el 38% sobre los vehículos eléctricos importados al bloque, en lo que los líderes de la UE dijeron que era un esfuerzo para proteger a los fabricantes de la región de la competencia desleal.
El bloqueo impondrá derechos provisionales que oscilarán entre el 17,4% y el 38,1% para tres grandes fabricantes chinos, entre ellos BYD, Geely y SAIC. Otros fabricantes de automóviles chinos enfrentan aranceles del 21% o del 38,1%, dependiendo de su cooperación con la Unión Europea en sus investigaciones sobre el asunto.
La medida de aumentar los aranceles ha sido criticada por varios fabricantes de automóviles europeos que temen que pueda elevar los precios, asustar a los clientes y provocar costosas represalias por parte de China.
La Unión Europea defendió la acción y dijo en un comunicado que una investigación había descubierto que la cadena de suministro de vehículos eléctricos de China «se beneficia en gran medida de subsidios injustos en China y que, por lo tanto, la afluencia de importaciones chinas subsidiadas a precios artificialmente bajos representa una amenaza claramente previsible e inminente». de daño a la industria de la UE”.
La Comisión Europea, el poder ejecutivo de la Unión Europea, abrió una investigación el otoño pasado para determinar si el gobierno chino en realidad estaba subsidiando su producción de automóviles eléctricos y enviándolos a Europa a precios más bajos que los de sus competidores europeos.
El sector automotriz proporciona casi 13 millones de empleos en todo el bloque de 27 naciones, el segundo mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos después de China. Las importaciones de automóviles eléctricos desde China el año pasado alcanzaron los 11.500 millones de dólares, frente a los 1.600 millones de dólares de 2020, y generaron un superávit comercial de más de 100.000 millones de euros, o 107.000 millones de dólares.
Alrededor del 37% de todos los vehículos eléctricos importados a Europa provienen de China, incluidos los automóviles fabricados por Tesla, BMW y Dacia, propiedad de Renault. Las marcas chinas representan el 19% del mercado europeo de vehículos eléctricos. Su número crece constantemente, según un estudio del Grupo Rhodium.
Sin embargo, la comisión se centró en tres de los principales fabricantes de automóviles eléctricos de China (BYD, Geely y SAIC), y todos aceptaron cooperar con la investigación.
